要了解车载OBD-Ⅱ工作方式，必须先了解OBD-Ⅱ测试项目、测试结果及通讯方式。在OBD-Ⅱ系统中控制整个系统运作的元件，在PCM中的软体程式－称之为诊断执行器"(Diagnostic Executive)。

依照车辆废气控制系统的不同，诊断执行器最多可进行七项废气系统的测试，另外可测试的第八项系统称之为元件监测器(CCM)，元件监测包括引擎控制系统的各感知器，八项监测器各自测试其系统是否正常，并将结果回报到诊断执行器。

由诊断执行器设定故障及控制故障指示灯，在监测器进行测试前，会检查测试的动作条件是否符合，条件符合即进行监控测试，不符合则不执行测试的程式，以下是八项监测器常用的监测方式。

综合元件监测(CCM)：CCM监测的元件包含空气流量计(MAF)、进气温度感知器(IAT)、引擎水温感知器(ECT)、节气门位置感知器(TP)、凸轮轴位置感知器(CMP)、曲轴位置感知器(CKP)、汽油泵浦(FP)、怠速控制阀(IAC)、扭力变换器接合器(TCC)等元件。

在进行监测时，CCM首先检查各元件线路电压是否过高(断路)、过低(短路)、信号超出范围(与其它线路短路)，其次再检查信号的合理性，例如：在速度－密度的系统上，CCM会将TP的信号与MAP 信号做比较，当节气门开度变化时，歧管真空应随之变化。除了CCM以外，诊断执行器依赖另外七项废气控制监测器。

转自：互联网